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玻纤土工格栅在旧沥青路基的实际使用

  来源:www.sddxgc.com
  旧沥青路基,在车轮边缘会出现两种不同方向力的突变,一种是垂直向下的荷载力一种是水平方向的拉应力,长期作用,再加上温度湿度影响,很容易出现沥青罩面层的沉降和沥青加铺层得疲劳开裂,造成路基的病害。针对旧沥青路基疲劳开裂经行受力分析,在沥青加铺层和混凝土刚性基地层之间铺设表面涂覆改性沥青和自粘感压胶的玻纤土工格栅,能够在沥青加铺层和刚性混凝土层形成良好的缓冲带,有效释放两种突变力,防止裂缝病害的产生。
  沥青路面开裂是世界各国沥青路面使用中均会遇到的主要病害之一,无论是冰冻地区,还是非冰冻地区,只是各自的裂缝严重程度不同而已。沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的,但就沥青路面开裂的主要原因而论,裂缝可分为两大类,即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。利用土工材料防治沥青路面开裂效果明显。选用抗冲刷能力好,干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。
  选用松弛性能好的优质沥青做面层,保证沥青的针入度、延度等指标;在缺少优质沥青的情况下。应采用某些添加剂或聚合物。以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。
  公路铺设沥青面层前,采取裂缝预防措施和处理技术可以大大减少路面裂缝的出现。这种思路和方法是强调于道路建设初期采取措施阻止裂缝的形成。或通过选择道路结构、技术或材料处理已出现的裂缝,这将减少裂缝或根本不出现裂缝,或者使得原有的或不可避免的裂缝活性大大降低。
  注意事项:振动压路机应逆摊铺方向从低处向高处进行碾压,各部位碾压次数应相同,不得漏压,路幅两边应适当增加碾压遍数。碾压时必须匀速直行,不得变速或停车,遇特殊情况必须停车、倒车时,须先停振。在施工段端头4~5m范围,压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压,以防结合处出现滑移裂缝或松散现象。灰水比、压实度和稠度是影响碾压式混凝土强度的主要因素。抗折强度随压实度的降低而急剧降低,灰水比越大,压实度对抗折强度的影响越大。在同等压实度下,灰水比越大,强度越高。稠度是影响碾压式混凝土压实性能和平整度的关键性指标,稠度过高,不易压实,致使强度降低;稠度过低,碾压时则易出现波浪,影响路面平整度。
  使用聚合物材料来改性沥青乳液,如丙烯类聚合物,当用来改性沥青乳液时能降低其低温脆性。粘结剂最好是合成材料,可用任一 适合的方式涂覆到玻纤土工格栅上,如胶乳法、溶剂法或热溶法等。 使用胶乳法时,粘结剂分别在水中,用凹凸印花辊将胶乳状粘结剂印涂在纤维上,然后干燥;采用溶剂法时,要将粘结剂溶于溶剂中并辊印到玻纤土工格栅上,然后使溶剂蒸发,热溶法是比较受欢迎的一种方法,在此方法中,粘结剂在反应槽中溶化后先粘涂在辊上并用精确控制的刀刃对辊上的粘结剂进行计量供应,以便在辊上形成均匀的液体粘结剂膜,当辊与格网接触时粘结剂就涂到玻纤格栅上。
  玻纤土工格栅的实际使用方法
  ①  路基的修整、裂缝密封、吭洼填补与找平、表面的清理和清洁、干燥等。
  ②  在破损的道路表面喷涂乳化沥青,再铺放玻纤土工格栅。格网无论用机械还是人工铺设,铺好后都应立即用通用设备和工艺铺放沥青混凝土路面材料。
  若是铺自粘性玻纤土工格栅,在道路表面准备好后将玻纤土工格栅涂有粘结剂的一面向下铺放在道路表面,用刷子加压后再用带有充气轮胎的辊加压,这样能获得更好的粘结效果。然后用普通设备和工艺铺放沥青混凝土路面材料。
  无论采用何种涂覆方法,都必须适量的粘结剂涂在玻纤格栅的一侧表面上。要是将粘结剂涂在两个面上或者从格栅的一侧渗透到另一侧,就会在铺放施工时对工程车辆和人员发生粘连,而且还会造成玻纤土工格栅变形。 粘结剂最好涂覆在玻纤土工格栅的表面部分,而且仅为玻纤纱线表面积的30%~50%,这祥不但比较经济,而且有利于格栅在铺放时,顺利展开在路基表面。为此有人建议,在涂覆时应采用刻花辊吸附粘结剂的方法将它传递到网格上。铺放施工实践表明,采用这种涂敷方法能使格网牢固地粘接在粗糙多孔的路基面上并能获得满意的粘结强度。格网上浸涂的粘结剂量应为格冈质量的60%左右。
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